风机叶片是风电机组的关键部件之一，叶片状态的好坏直接影响到整机的性能和发电效率。
风机多是安装在环境恶劣、海拔高、气候复杂的地区，而叶片又恰恰是工作在高空、全天候条件下，经常受到空气介质、大气射线、沙尘、雷电、暴雨、冰雪的侵袭，其故障率在整机中约占三分之一以上。定期检查，早期发现，尽快采取措施，把问题解决在萌芽状态是避免事故、减少风险、稳定电场收益的最有效方式。
如果对问题的萌芽和苗头不重视，时间越长，问题积累越多，后果就越严重。由于叶片的事故多发在盛风期，停机修复必将带来很大的经济损失，如果是叶片彻底失效，不得不更换，造价昂贵的叶片，加上定货、运输、安装、调试……，业主将面临发电损失、高额的叶片费用和维修费用。
每一只风力发电机叶片，无论采用何种工艺，何种标准，生产出的叶片是合格品，叶片的保养维护应该从装车运往现场开始。因为在叶片运输的过程中，进入现场的道路与正常公路无法相比，更加严重的是林区、山区风场，叶片的叶尖与树木刮碰时有发生。叶尖与树枝刮磨所造成的细小伤痕，待叶片运转后就会逐渐演变成叶片事故隐患，也就等同于事故的开端。原因在于叶片的表面是光滑的，沙粒吹打到上面因光滑可转移其受力。如果此处因刮痕形成麻面，沙粒吹打到此处产生的阻力，后果会截然不同。而切风面风机叶片在运输过程中因外界原因，受损部位叶尖可占95%亦上。叶片前期受损的第二种原因就是吊装，在吊装叶片过程中，绳具与夹具也是伤害叶片的原因，伤害叶片的主要部位为叶脊，吊装叶片时，无论是绳具还是夹具，只要吊起叶片的中心点与主梁角度有偏差，在叶片偏离地面时都会产生角度复位移动和摩擦复位现象。吊装叶片使用的吊装宽带，有时也会损伤叶片表面。
为此我司成立了叶片客服部，针对叶片在运输，吊装，质保等各种环节出现的损坏问题进行及时维修，为广大客户提供优质的服务，避免不必要的损失！
纵观我司生产的叶片在运输，吊装，后期运行等方面出现的种种损伤现象，本文对我司的14大类叶片列出具有代表性的损伤并出具相对应的维修工艺，以便作为我司客服人员在风场维修叶片的一种参考。
第一章 维修所用的材料和耗材
我司生产的风力叶片采用玻璃纤维增强环氧树脂复合材料，强度高，重量低。下面简单介绍以下相关的原材料知识及其注意事项。
第一节 原材料知识
1． 纤维布
现在客服部备料中主要使用三种纤维布：
800g/m2双轴纤维布，1000g/m2双轴纤维布，1200g/m2双轴纤维布。纤维布必须保持干燥，如果长期放置在潮湿的环境当中，纤维布受潮之后不能使用，使用时必须重新烘干，如果纤维布被浸泡在水中，则不能使用。
2． 树脂
树脂必须储存在干燥密封的环境容器当中，使用时必须严格按照比例混合均匀（混合时必须用电子秤称量）。
使用环境湿度不能超过70%。
树脂和固化剂的混合比例见表1。
注意：不能任意调整树脂和固化剂的比例，提高和减少固化剂的加入量并不能缩短和延长固化时间，只会造成反应不完全，不固化或固化后性能及差。
表1 树脂和固化剂混合比例
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项目
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树脂
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固化剂（1）
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固化剂（2）
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牌号
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L235
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H234
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H238
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混合比例
树脂：固化剂=
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100：35±2
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100：35±2
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凝胶时间
（25℃）
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00：21
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10：31
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备注
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手工浸胶
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手工浸胶
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3． 胶粘剂
胶粘剂必须储存在干燥密封的环境容器当中，使用时必须严格按照比例混合均匀（混合时必须用电子秤称量）。
使用环境湿度不能超过70%。
树脂和固化剂的混合比例见表2。
注意：不能任意调整树脂和固化剂的比例，提高和减少固化剂的加入量并不能缩短和延长固化时间，只会造成反应不完全，不固化或固化后性能及差。
表2 胶粘剂树脂和固化剂混合比例
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项目
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树脂
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固化剂（1）
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固化剂（2）
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牌号
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L135/G3
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134/G
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137/G
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混合比例
树脂：固化剂=
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100：45±5
|
100：45±5
|
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凝胶时间
（25℃）
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00：30
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3：00
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4． 腻子
腻子必须储存在干燥密封的环境容器当中，使用时必须严格按照比例混合（混合时必须用电子秤称量），使用环境湿度不能超过70% 。
腻子和腻子固化剂的混合比例见表3。
表3 腻子和腻子固化剂的混合比例
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项目
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腻子
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腻子固化剂
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牌号
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491-21
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495-21
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混合比例
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腻子：腻子固化剂=5：1
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凝胶时间（25℃）
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00：20
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5． 面漆
面漆必须储存在干燥密封的环境容器当中，使用时必须严格按照比例混
合（混合时必须用电子秤称量），使用环境湿度不能超过70% 。
面漆和面漆固化剂的混合比例见表4。
稀释剂酌情添加，但是不能超过面漆和面漆固化剂总重量的2%。
表4 面漆和面漆固化剂的混合比例
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项目
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面漆
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面漆固化剂
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牌号
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498-85
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405-71
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混合比例
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面漆：面漆固化剂= 3.5 ：1
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备注
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第二节 原材料使用时的称取方法
1.准备好劳保用品（口罩、手套等）和工具（剪刀、电子秤、小皮桶、毛辊等）
2.根据修补要求，裁剪修补用纤维布的尺寸和数量。注意，纤维布要放在干净的塑料薄膜上裁剪，保证纤维布的干净、干燥。
3.用电子称称取干纤维布的重量
4.计算所需胶液（树脂+固化剂）的重量.。含胶量按照33%计算，得出一个非常简易的经验公式：胶液重量（g） = 干纤维布重量(g)/2 ,即胶液的重量是布的一半。
5.放上小桶后将电子秤清零，称取树脂的重量。
树脂重量（g）= 胶液重量(g)×100/135 = 0.74×胶液重量
固化剂重量（g）= 胶液重量（g）— 树脂重量（g）
6.树脂称好后再次将电子秤清零，慢慢加入固化剂至上式计算出来的重量，然后停止。用毛辊将树脂和固化剂搅拌均匀。
第三节 维修叶片时的注意事项
1、打磨注意事项
（1）首先必须小心翼翼的将破损区域周围的油漆、腻子和玻璃钢毛刺打磨掉、不必扩大打磨面积。
（2）查看玻璃布损伤层数，然后按照1：40的比例从破损区域向四周打磨斜坡，一层纤维布按照1mm计算。打磨区域要用铅笔画在叶片上。例如：如果有2层纤维破损，即破损深度2mm，按照1：40的斜坡比例，打磨范围是从破损区域边缘向四周80mm。
如图：
（3）打磨好的区域在铺层之前要将灰尘清理干净，如果不清理灰尘，将会减少纤维布与叶片的粘结面积，从而使粘结性能下降。
2、铺层注意事项
（1）首先要用毛辊蘸上胶液将铺层区域润湿一遍，胶不可太多，润湿即可。
（2）现场手工浸胶的操作平台要保证干净，避免浸布时混入杂质。可以找一块平整的木板，在其表面贴上一块干净的塑料薄膜作为操作平台。
（3）每贴上一层纤维布都要用毛辊滚压，赶走气泡。注意：驱赶方向要从中间向四周进行。
（4）脱模布的铺设也要赶气泡，这是一个往往被忽视的注意点。如果气泡不赶走的话，待铺层固化撕掉脱模布以后，此处就会留下光滑面，增加了处理量。
3、刮腻子注意事项
（1）沿着要刮涂腻子的区域边缘贴上一圈纸胶带，这样可以保证腻子不会刮到周围的油漆上。
（2）腻子刮涂的标准是：稍微高于周围油漆的高度，刮涂平整。
（3）用电动打磨机配合80或120目砂纸打磨腻子表面，使其和周围的油漆能够光滑过渡，而且手滑过时没有凹凸感。
（4）如果打磨后腻子表面仍不平整，需要再次填补腻子。
（5）所有的腻子表面都要用打磨机拉毛，确保没有光滑面。
4、补油漆注意事项
（1）沿着腻子周围贴一圈纸胶带
（2）用泡沫辊蘸取少量的油漆在纸胶带所包围的范围之内上下左右各个方向涂刷，油漆厚度均匀、完整。
（3）涂好之后将纸胶带慢慢撕掉。
（4）待其在自然环境下干燥。在现场温度较低的情况下，要用热风机加热固化。
（5）使用水磨砂纸将油漆边界台阶处打磨平整。
5、玻璃钢后固化注意事项
（1）环境温度低于20℃时，玻璃钢层修补完成后必须采取加热措施，可以采用热风机或加热带加热，最高温度不能超过70℃（尤其是在PVC泡沫上，过热会造成PVC泡沫的碳化、变色。），加热过程中必须有人留守，可用手触感觉加热温度，温度过高时将加热设备电源关掉；
（2）玻璃钢固化后必须进行后固化。如采用快配方固化剂，后固化温度为60到70℃，保温3小时以上；如采用慢配方固化剂，或快、慢配方固化剂混合使用，后固化温度为60到70℃，保温6小时以上。
第四节 相关常见的耗材及使用工具
在维修叶片时会经常使用到一些辅助耗材分别为：
真空薄膜 带孔薄膜 密封胶条 导流网 螺旋管 压力罐 脱模布 压力表 吸胶毡 打磨砂纸 金刚砂打磨片 千叶片等。在此就不一一论述其用途。
维修叶片时经常使用的工具为：
剪刀、钢卷尺、油笔、棉线、毛辊、透明胶带纸、打磨机，角磨机（100型号150型号，180型号等）、电子秤等。
第二章31米1.25MW叶片
叶片简介：
31米1.25MW叶片为我司生产的最小功率的叶片，其叶片长度为31米，最大弦长2.776米
第三章34米1.5MW叶片
第四章34米2MW叶片
第五章37米V1型1.5MW叶片
叶片简介：
37.5米V1型1.5MW叶片为目前我司产量最大的型号之一。其叶片长度为37.5米。最大弦长为3.2米，重量约为5800kg，螺栓直径为30mm，螺母直径为72mm，数目为54套螺母及螺栓，根部法兰直径为1800mm，法兰厚度为83mm，预弯尺寸为1600mm。
如图：
下面将由该型叶片受损伤的程度，由轻到重的一一举例说明：
第一节 叶片表面划痕，凹坑，起皮
叶片在运输，吊装的时候因为道路等原因很容易造成叶片表面受到损害，常见的损害为叶片表面划痕，叶片本体有凹坑，叶片表面起皮等现象。
如图：划痕
凹坑:
起皮:
以上3种情况维修方法类似现举划痕为列说明维修方法：
如图：
受损处描述：叶片PS面R35—R37。划痕长度约2米。（叶片长度37.5米）
维修工艺：
1. 先用打磨机磨去受损区域的表面漆，打磨至外蒙皮为止。打磨过程中如发现外蒙皮受损则需将受损处外蒙皮打磨掉（凹坑的话一定要将受损区域打磨到非受损层为止），打磨区域留出斜坡，斜坡比例1:20，打磨好后清理粉尘等杂物，保持表面清洁。
2. 将1200g/㎡[±45]玻璃纤维布，按照受损外蒙皮的大小裁剪成合适的面积共2块（根据实际情况可增加玻璃纤维布的块数），其中一块比另外一块要大，既四周大出受损深度1:20，然后将裁剪好的玻璃纤维布用快配方树脂混合液手工预浸，含胶量正常温度下为35%，可根据现场温度做适当加大。（凹坑则还需根据叶片损坏的位置填充相关PVC 巴萨板等辅材，填充的时候根据损坏面积的大小深浅使用一定量的快配方胶粘剂）
3. 将预浸好的玻璃纤维布补在打磨好的叶片表面，并用毛滚赶实，手法为从中心向四周，注意搭接距离要严格按比例，待固化。如果面积较大则可以考虑真空辅助固化！
4. 固化后将玻璃纤维布表面打磨掉光滑面，然后用按比例混合好的腻子修型，待固化。（如果修型一次不理想可以进行二次修型）
5. 腻子固化后用打磨机磨掉表面光滑面，刷表面漆，刷漆的时候打方以保持美观。
注意事项：
1. 根据现场实际情况，如果划痕没伤及外蒙皮则不需要打磨外蒙皮。仅刮图腻子即可。
2. 一定要等完全固化后才可进行下一步，以免影响修补质量。如天气寒冷则使用热风枪辅助固化。
3. 注意各种原料的配方比例。以上胶粘剂采用L135G/134G3配方，胶液采用L235/H234配方。
4. 打磨时注意尽可能的不要伤及叶片完好区域。
5. 注意现场环境的保护！
第二节 叶片贯通伤
叶片贯通伤为外来坚硬异物将叶片戳通产生损害，分为一侧贯通和全贯通伤害。如图：
此类损伤属于比较严重的一种损伤，修补起来比较繁琐，如遇贯通面积较大则需要做模修补。
受损处描述：叶片后缘R14处全贯通伤，面积为30cm×12cm，R15处一侧贯通,面积为27cm×11cm
维修工艺：
全贯通伤，对于SS面：
1. 用打磨机将损坏的外蒙皮、PVC芯材去除进一步观察内蒙皮的损伤范围（同时查看后缘胶粘剂是否被破坏，如有破坏应扩大修补区域至后缘）；
2. 将内蒙皮上破损的PVC芯材完全磨掉，直到芯材与内蒙皮没有裂纹为止
3. 用切割机将损坏的外蒙皮切除，切割区域要成一规则的矩形，易于外蒙皮的修补；
4. 打磨斜坡：将蒙皮按照1:40比例打磨斜坡；
5. 预制内蒙皮：在另一只完好的叶片上相同的区域预制内蒙皮：采用快配方手糊预浸两层1200g/㎡ [±45]双轴纤维布。两面都要铺设脱模布，铺设时要平整避免光滑面出现；
6. 待预制的内蒙皮脱模后，处理边缘毛刺；
7. 用快配方胶粘剂将预制好的内蒙皮粘接上，刮走多余的胶粘剂；
8. 在内蒙皮上补上2层1200 g/㎡[±45]的双轴布，注意纤维方向和原来的方向相同；
9. 修补PVC：待胶粘剂固化后，用相同厚度的PVC芯材，表面刮上二氧化硅腻子，并在内蒙皮与PVC拐角处填充二氧化硅腻子，然后将PVC植入，压实，用腻刀刮去PVC表面的多余的腻子，最后只留下薄薄的一层；
10. 修补外蒙皮：手工预浸铺设三层1200g/㎡ [±45]纤维布，（第三层超出上一层边缘50mm），铺设一层163 g/m2 [0/90] 斜纹布，最后再铺设一层脱模布覆盖所有铺层；
11. 抽真空加热带加热固化。后固化40度4小时。
12. 然后打磨刮图腻子修型，待固化。
13. 腻子固化后打磨光滑面，刷表面漆。
对于PS面：
采用与修复SS面同样的方法修补PS面，先预制内蒙皮，然后粘接在叶片上，再手糊修补外蒙皮。
一侧贯通伤参照以上修补方法！
注意事项：
1、以上胶粘剂采用L135G/134G3配方，胶液采用L235/H234配方，固化方式采用烤灯或者加热带加热固化，最低保证后固化40度4小时。
2、维修时注意每个步骤的实施要按工艺要求进行避免返工！。
3、简图
4.注意配方比例。
5.注意现场环境的保护。
第三节 叶片尖部损坏
叶片尖部是比较容易损坏的部位，损坏原因很多如运输碰撞，雷击等等。下面举例说明：
一 叶片尖部位置后缘开裂。
PS面壳体与胶粘剂剥离，长度约1米；相应位置的前缘包边用布开裂；SS面防雨罩表面两层短切毡损坏，叶片分层。如图：
维修工艺：
对于后缘开裂的修补
选择破坏较轻、形状较好的SS面作为修补支撑面。
1.打磨PS面后缘，去除所有损坏的玻璃钢壳体和PVC，直至完好的铺层出现为止。例如图2，图1为完好的后缘形状。
3．打磨PS面后缘胶粘剂上的玻璃钢毛刺，将胶粘剂表面打磨平滑即可。注意：此步骤不需要过渡打磨胶粘剂，也不需要打磨破碎的胶粘剂。（胶粘剂可以在修复SS面时候进行修补）
4．清理打磨区域的灰尘和杂质，在胶粘剂表面刷一层胶液润湿表面，不可太多。用腻刀刮一层薄薄的胶粘剂以找平打磨面。
5．依次铺设内蒙皮、PVC和外蒙皮。如图4。注意，PVC的四周应刮涂SiO2腻子；内外蒙皮均应超出后缘20mm作为切割余量。
图4 PS面修补示意图
6．按照与1、2、3相同的步骤打磨SS面。
7．打磨SS面后缘胶粘剂上的玻璃钢毛刺，并将破碎的胶粘剂全部打磨掉。
8．清理打磨区域的灰尘和杂质，在胶粘剂表面刷一层胶液润湿表面，不可太多。用腻刀重新刮涂后缘胶粘剂，胶粘剂的高度稍微高出周围的完好胶粘剂。
9．胶粘剂固化后打磨修整，将其厚度修整与周围完好的胶粘剂厚度相同。
10．按照与5、6相同的步骤修复SS面。
11．以上纤维布采用1200g/m2[±45]双轴纤维布，胶液和胶粘剂可以采用快配方。
对于前缘包边布开裂的修补
打磨开裂的前缘包边布，清理灰尘后在胶粘剂表面刷一层胶液润湿表面，不可太多。用腻刀刮一层薄薄的胶粘剂，重新铺设一层800g/m2[±45]双轴纤维布。
注意事项：
1.打磨后的杂物清理。
2.修型过程中一定要注意叶片后缘过度的形状。
3.注意后缘维修过程中修整时的厚度要达到工艺标准。
4.如果遇到2个面受损都比较严重的情况，无法选择一面作为支持面的话则要做相同位置的一个面的模板，作为支撑面。
5.现场工作后注意保护环境，工作垃圾及时清理。
二. 叶片尖部铝尖的错位裂痕。
如图：
损伤情况：
1．PS面后缘与胶粘剂剥离（从尖部约80cm）；
2．铝尖掉落，连接铝尖的螺栓与铜接头垫片变形。
3．铝尖上的胶粘剂破碎。
4．前缘包边用布磨损。
维修工艺：
1.从尖部开始，将已与胶粘剂剥离的PS面壳体完全打磨掉，宽度与相应位置的胶粘剂宽度相同。直至PS面与胶粘剂的剥离消失为止。
2.用气动打磨机或BOSCH打磨机将裸露出来的后缘胶粘剂上的纤维毛刺清理干净，避免过渡打磨。观察胶粘剂有无裂痕，若有裂痕出现需打磨致其消失为止。
3.沿着PS面断口打磨斜坡（1：3），斜坡长度12cm。往尖部随着断口与大梁距离的接近，注意勿打磨大梁。
4.将铝尖上的胶粘剂全部打磨掉，观察电缆线与铜鼻接触是否良好，后缘筋板有无粘接裂纹。若没有裂纹继续第5步操作。若有，则另行修补。
5.清理修补区域，做好铺层准备。铺层前需要将表面用胶液润湿一下，再将后缘粘接面用胶粘剂找平。铺层见图1：
6.上步操作固化后，用钳子将螺栓拧掉，勿让其落入叶片内部。将铜鼻接头拧直，便于安装铝尖。
7.按图1打磨PS面尖部，打磨出一个坡面。
8.在SS面安装一个新铝尖，要求见图1。用F夹具将铝尖与SS面壳体夹紧。用螺栓将铝尖连接起来。
9.固化后，在铝尖ＰＳ面刮涂胶粘剂，铺设5层1200g/㎡[±45]玻璃纤维布，从铝尖中线开始，依次向根部递增5cm。最后一层脱模布覆盖所有铺层。
10.五层1200g/㎡[±45]玻璃布固化后撕下脱模布，然后打磨用腻子修型，最后刷漆。
注意事项：
1. 所以胶液与胶粘剂均为快配方。如天气寒冷可用热风枪辅助固化。
2. 注意斜坡的角度。最后5层1200g/㎡[±45]玻璃布的搭接间距，贴布的时候将气泡赶出贴实。
3. 注意最后的尖部修型，后缘厚度要打到工艺标准。
4. 铜鼻头与铝尖的安装要小心，勿将铜鼻头落入叶片内部，要符合工艺要求随形。
5. 注意现场的打扫保护环境。
三． 叶片尖部雷击后的修补。
由于叶片尖部有铝尖，雷击的时候大部分都会集中叶片尖部，所以尖部雷击现象比较多。又因该现象多是正在运行中的叶片，所以基本上都是在空中进行维修。（高空维修过程参照第十八章）
雷击后的损坏情况与上文A.B相似，维修工艺也大致相仿，在此就不做赘述。如遇该情况请参考A与B维修工艺。
四．叶片尖部断裂。
叶片尖部断裂现象多数是运输过程中，叶片尖部碰撞到外来物所致。如图：
由于该型叶片内部有铝尖的存在，所以修复起来比较复杂。以上图为例，该叶片尖部受损，铝尖断裂，玻璃纤维层开裂。
维修工艺：
1. 根据叶尖损坏区域大小预制PS、SS面玻璃钢壳板（PS面壳板二层双轴纤维布手糊铺设，SS面壳板二层双轴纤维布手糊铺设），要求严格随形；待固化后，将PS面壳板表面打磨粗糙；
2. 将受损区域切割，并打磨边缘，斜坡比例越大越好。
3. 将SS面型玻璃钢壳体随形放好，铺设预浸二层1200g/m2 [±45]双轴布、二层800g/m2 [±45]双轴纤维布、二层1200g/m2 [±45]三轴纤维布，将纤维布搭接至大梁上，与大梁尽可能多搭接，最后铺脱模布压实；使用快配方，固化后再进行下一步操作。
4. 将内部电缆用铜鼻子接好，并与铝尖相连；然后在SS面铝尖粘接区域刮快胶粘剂，并安装铝尖，注意铝尖定位准确；待完全固化后再进行下一步操作；
5.将预制好的PS面玻璃钢壳体用快胶粘剂（在前后缘胶粘区域刮胶粘剂，厚度用量适中）粘接在SS面壳体上，注意保持原有叶型；再铺设预浸好的玻璃纤维布，与SS面相同，铺脱模布压实。
6. 固化后打磨修整表面，用腻子修型。
7.腻子固化后打磨光滑面，然后刷漆。
注意事项：
1． 注意搭接的宽度，斜坡的打磨要注意角度。
2． 玻璃纤维布的铺设一定要随型。
3． 铝尖的位置要符合工艺标准，铜鼻子与铝尖的安装要牢固。
4． 注意整个叶片尖部维修的厚度。
5． 注意保护环境，完工后要及时打扫。
在所有维修叶片尖部损坏的类型时，维修过程当中严格控制材料的使用分量，有可能的话做到将所有材料总重量记录，并且从新计算配重，如需要则重新配重！
第四节 叶片根部防雨罩损坏及修补的方法
叶片根部的防雨罩在运输，吊装过程中是比较容易受到损害的部位。如图：
一般的修补都是将受损部位的防雨罩切除掉，然后按切除的防雨罩尺寸将新的防雨罩安装在原来的部位。
维修工艺：
1. 将开裂损坏的防雨罩切掉，打磨掉多余的胶粘剂。
2. 清理打磨区域，将打磨区域内刷一遍清胶（快配方胶液），湿润表面即可
3. 刮胶粘剂（快配方），重新安装与切割下来的防雨罩同尺寸的新防雨罩。待固化。如天气比较寒冷可用热风枪辅助固化。
4. 固化后对其进行后处理，要求打磨平整，局部空隙用腻子填补。
5. 打磨表面损坏处，然后用腻子进行修补。
6. 刷漆，待固化。
注意事项：
1. 打磨时注意将破损的防雨罩与叶片粘接角打磨干净，切勿打磨到叶片本体。
2. 注意切割的新的防雨罩部门与原有防雨罩尺寸的吻合！
3. 新旧防雨罩的接缝处可以用1200g/㎡ [±45]玻璃纤维布2层做搭接，该玻璃纤维布的宽度裁剪成20cm。 用快配方胶液浸润。固化后打磨，用腻子修型，固化。
4. 现场环境的保护。
另外有些叶片的防雨罩在风机并网运行的时候损坏，如图：
此时叶片防雨罩就需要进行高空维修了，维修工艺与上面所述相仿，可以参照。具体高空维修方法请参考第十八章。
第五章 叶片后缘开裂的修补
叶片在运行中，遇到雷击，外来物碰撞等情况时，叶片后缘容易受伤，因为后缘厚度是比较薄的，所以会出现开裂现象。
如图：
维修工艺：
1. 确定后缘开裂的开始、结束两位置，在此两位置PS面上从后缘沿径向向上切5cm长裂纹，切口深度至胶粘剂厚度1/3即可；
2. 用三角形截面为的木块将裂口撑开，要求每隔1.0m一块；
3. 打磨胶粘剂，打磨至其原有厚度的一半即可；注意保护叶片壳体不受损坏，且胶粘剂厚度均匀；
4. 清理打磨区域粉尘、杂物等；
5. 在裂口里每隔0.5m放橡皮泥，然后取下木块；然后用宽口大力钳/G型夹从外侧将其夹紧，如图：
1. 注意适当调整大力钳/G型夹的间距和数量，并测量后缘厚度，直到与理论厚度值一致为止；记录下大力钳/G型夹的数量和间隙；
2. 取下大力钳/G型夹和橡皮泥，清理所有打磨区域；从叶尖开裂处向根部每隔1m逐步维修，要求在刮胶粘剂（135/134）之前先刷清胶（235/234），清胶润湿表面即可；
3. 填塞胶粘剂，需尽量减少胶粘剂中的气泡，宽度为7cm；完成后取下该处木块，用大力钳/G型夹夹紧，注意后缘的厚度与原厚度保持一致；
4.加热固化；逐个向根部进行修补；
5. 对于步骤1中操作产生的裂纹，将其两侧打磨，手工预浸二层1200g/m2【±45】纤维布修补，要求第一层搭接3cm，第二层搭接6cm；要求纤维预浸完全，铺设平整，无气泡、分层；加热固化；
6. 打磨修整；喷漆。
第六章37米V2型1.5MW叶片
第七章39米2.0MW叶片
第八章40.3米1.5MW叶片
第九章42.3米2MW叶片
第十章43.5米1.5MW叶片
第十一章44米3.0MW叶片
第十二章45.3米V1型2.0MW叶片
第十三章45.3米V2型2.0MW叶片
第十四章50.3米2.5—3.0MW叶片
第十五章55米3.0MW叶片
第十六章56.4米3.6MW叶片
第十七章62.5米5.0MW叶片
第十八章叶片的高空维修
定期的叶片高处维修及维护服务对风电行业的持续稳定发展尤为重要。开展以小型吊车、吊篮或吊式可升降工作平台为载体的高处维修维护服务，其优点为：机动性强、安全、灵活、高效，在费用方面要比租用的大型吊车要低得多。
我司采用先进的升降设备，对叶片进行空中修复以及定期维护。维修人员可以对叶片前后缘开裂、雷击缺损、叶尖开裂、叶尖加固、砂眼修堵、表面修复、叶片避雷系统检测、异声判定、内部异物清理、横向竖向裂纹阻断进行修复，还可以对风机叶片进行整体清洗翻新、叶脊加固。维护维修项目负责人则对现场安全、操作进行全局把控，监管，检查安全措施是否完全落实到位，并做好监护。
第一节 高空维护设备简介
我司订购专用叶片高空维护平台（如图）：
基本乘员为2人。
工作原理：1.总共4根钢丝绳。
2.动力装置安装在平台上
3．工作原理是爬升式，不是卷扬式。
4．工作系统与安全系统互相独立。
5．橡胶胶皮轮。
6．可加向导绳。
第二节 高空维护平台工作方法
1.首先将平台及其配件运输到需要维护的风机现场，然后组装，时间大概是1个小时，我司工作人员4名（如图）：
2.组装完成后，由2名我司工作人员登上机舱，并且将4根钢索，4根吊带，2根人员安全绳及其相应工具通过机舱里的卷扬机吊到机舱内准备放钢索。
3.在放钢索前在机舱内找到合适的吊点,共4处。然后将4根吊带分别与4根钢索用U型扣连接。接着在选好的吊点处放钢索，其中分2边，每边2根钢索，其中一根为主承重钢索，一根为安全钢索。4根钢索通过其相连的吊带一头固定在机舱内的吊点上（如图）：
另外一头放出机舱，放的时候按照顺序分别放到塔筒底部备用！同时我司在塔筒底部的2名工作人员配合机舱内的2名我司工作人员一起放置钢索。如图：
4.在放钢索之前需将叶片偏航到合适的角度，以便工作。
5. 四根钢索放下后，将钢索按照要求与平台连接，其中2根主承重钢索穿入维修平台的提升机内，2根安全钢索穿入维修平台的安全装置内（如图）：
然后我司2名在机舱内的工作人员再将2根人员安全绳索放下至塔筒底部，每边一根。同样人员安全绳也需要在机舱内寻找吊点进行固定。
以上工作完成后，机舱内需留一位风场的维护工作人员在内以便与平台工作人员配合变浆等需要。
6.我司的2名工作人员从机舱内下来，然后我司2名工作人员将搭乘平台，并且将相应需要的工具，耗材等装入平台，随后平台升入高空到达工作高度进行相应的维护工作。在我司2名工作人员搭乘平台慢慢提升到高空的时候，地面2名我司工作人员将看护地锚并且关注安全以及协调等相应工作。需维护的叶片维护工作完成后，我司2名平台工作人员降到塔筒底部即地面后，我司2名工作人员将登上机舱，同时地面的2名我司工作人员将4根钢索与维护平台解除接触，登上机舱的2名我司工作人员将4根钢索及其相连接的吊带，从机舱内的吊点处解除。按顺序从机舱内放置到地面，然后拆除平台进行装车。
在工作过程中我司维护平台有防撞装置，不会伤及塔筒与叶片。
7.人员为4名我司工作人员，2名风场工作人员。
工具为常用活动扳手，螺丝刀，虎钳，人员安全带4套，安全双钩2套，3台对讲机等。
每只叶片工作耗时，在合适天气情况下大概为7个小时左右，其中组装平台一个小时，放置钢索与人员安全绳索为2—3小时，维护叶片用时2个小时，拆卸1—2小时。
平台维护使用天气标准为风速10米/秒以下。如遇需坏天气顺延。
第三节 陆上高空平台的使用极其注意事项
以上为叶片机舱简图，其中1.叶片。2,3,5,8 为机舱内吊点，其中2,3为2根主钢丝绳承受吊点，5,8为平台安全保险钢丝绳吊点。6为机舱尾部卷扬机。人员安全绳从4（机舱与轮毂整流罩接缝）放出。9为塔筒。7为风向仪等设备。
进行高空叶片维护时：应注意：1.作业人员身体条件，精神状态要符合登高要求。
2.作业人员佩戴合格的安全帽，安全带，安全带要高挂低用。
3.作业人员着装要符合工作要求。
4.作业人员安全绳符合安全规定。
5.作业人员要配备通讯工具。作业人员相互间无矛盾，口角等抵触情绪。
6.指派专人监护，并且不得私自离开岗位。
在陆上风场用高空平台进行高空叶片维修时，每隔1个小时必须观察风速，如大于规定的安全风速，高空作业人员不得强行工作必须迅速的将平台降至地面。如遇特殊情况（突然而猛烈的横切风等突发情况）高空工作人员可以使用斧子或者相应的刀具将斜拉导向绳砍断，然后沿塔筒将高空平台迅速下降到地面以保人员的安全！
如遇平台提拉钢丝绳断裂，（2根主钢丝绳，2根平台安全绳）时，切勿慌张，此时工作人员的安全绳就会发生作用，由于止跌扣的作用，作业人员将会悬挂在空中，用双手护住头脸部，并且四肢尽量的团起，避免因为摇晃而产生碰撞叶片或者塔筒产生人员伤害，待摇摆晃动停止后，放开四肢放松心情等待救援！
第四节 海上高空平台的使用极其注意事项
在海上，平台的组装是在海上风机基座上进行的（如图）：
在此之前先将平台的组装件通过船只运输到需要维护的风机基座上（如图）：
在组装的时候注意因为在海上风机基座上组装，工作面比较小而且基座是栅栏状的地面，一些小物件不要漏掉下去以免组装的时候遇到麻烦（如图）：
平台的组装方法与陆地上一样。平台放置绳索的方法参考陆上的方法即可，在此不做赘述。
注意：1.由于平台的引导绳是在船上进行引导的，所以在船上的工作人员要随时注意洋流的变化，以便及时通知平台上的工作人员调整角度。
2.洋流的变化带动船，所以高空平台上的工作人员要与在风机机舱内的工作人员保持联系，以便随时根据船的位置进行偏航，调整角度以便工作。
3.所有在工作时产生的耗材剩料不得扔入大海，尤其是化工材料，避免污染海洋环境。
4.如在高空的时候遇到突发事件，可参考陆上做法及时砍断引导绳以免由于引导绳的原因，船只将钢丝绳索拉断，造成伤害。
5.准备要充分，因为船只，洋流等原因，海上维护叶片实际操作的时间比较短促，如不准备充分很可能造成半途而废，影响工作计划的顺利进行。
6．安全措施参照陆上做法实施即可。
第五节 未来展望
随着大量风机叶片逐步进入正常运行时期，需要做的维护工作越来越多，相对应的高空叶片维护工作也会越来越频繁。目前我司使用的高空维护平台，存在操作空间小，维护整体叶片的时候需叶片变桨等问题，所以在将来我司将会使用一种新的型号的高空作业平台(如图)：
该种平台再使用的时候不必再用引导绳牵引方向，可以是工作人员很方便的对叶片进行360°的检查维护。可以节省时间提高效率。
该平台的组装方法可参考本文第一节所叙述的平台进行组装，由于有撑杆使平台可以很方便的上下运动，到达叶片需要维护的工作面（如图）：
同时可以携带更多的工具和耗材，也便于现场监理及业主等管理人员对维护质量进行监督检验。
叶片高空维护工作是必要的，在进行高空作业的时候要求工作人员准备充分，细腻，需具备高度的敬业精神和责任心。
